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贷易查网贷查询Uber败退印度外卖墟市 却离剩余更近了 它不仅需要快速扩张，而且“优步形式”也需要快速退出。 据报道，优步收购了后者9.99%的股份。和他一起搬家的优步，有着共同的资产历史，他们浏览分销流程、客户新闻和历史数据，然后慢慢将它们转移到佐马托。未来六个月，当用户在印度优步使用外卖服务时，他们将链接到Zomato。 但这并没有横扫接受优贝的印度队。 这个行业正如火如荼地进行着。每一笔钱都必须尽力花掉。尽管在收购之前，佐马托刚刚从蚂蚁金服获得了1.5亿美元的融资，但要想在激烈的印度外卖市场靠低价补贴生存，佐马托仍需要被竞争对手收购。 独角兽，被称为“印度人民评论”，成立于2008年。在2014年进入外卖业务后，它与竞争对手瑞士和瑞士联合食品公司(Swiggy and Uberates)在印度外卖市场逐渐形成了主导地位。根据当地媒体的数据，Zomato的日订单量为120-130万，UberEats为300-600，000。此次收购希望Zomato的日订单量将超过Swiggy的140-160万。更好的是，佐马托和优步的封闭型顾客之间的区别:佐马托更符合高端消费者的胃口，而优步则专注于价值不超过3美元的布料饮食，从而扩大了细分市场的范围。 2016年8月，优步撤出中邦，将其在中邦的业务出售给滴滴，以换取该公司17.7%的股份；2017年7月，优步宣布将从俄罗斯撤出，并与Yandex合并。仅仅一年后，优步打败了东南亚，竞争对手抓斗吞噬了其培育的旅游和外卖市场，建立了自己的生态帝国。 由于外卖业务“一公里到底”的奇怪收获，似乎各行各业的玩家都在为考试设置各种各样的计划表格。但是这一次，为什么妖孽又受伤了？ 尾巴太大或原因之一。当优步在2017年进入印度时，Zomato和Swiggy仍然占据着相当大的市场份额，所以优步不得不以资本成本打一场大的价值战。由于优步仍专注于在印度市场的分享行为，它在营销和补贴方面确实不堪重负。据报道，去年优步在印度的外卖业务中每月损失2000万美元，但其每年的现金分配还没有超过1.2亿美元。根据印度官方统计，在2019年的最后五个月里，印度中产阶级损失了超过200亿卢比。此前，优步首席执行官达拉·科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)也亲自作证称，印度是优步在全球亏损最高的地区。 此时，优步比优步更快地剥离其外卖业务。 然而，优步的缺陷可能不仅仅在于退出时已经过时，而是在于扩张时过于急躁。 扩张过快不仅意味着需要增加大量资金来开垦处女地，还伴随着更高的危机。2013年，优步开始快速扩张。到目前为止，优步已经进入了全球600多个城市。每个新领域都在扩大，这意味着巨大的驾驶佣金和运营资本。毕竟，当地无情的反垄断战略铁壁和当地的竞争对手总是虎视眈眈。当两者似乎分道扬镳时，“砰”的一声—— 泡沫破灭了，优步除了沉重的负担和没有资本可承受之外一无所有。 从中国到东南亚再到印度，优步仍然埋下了太多的账单，因为它渴望在世界各地拥有制服。毕竟，优步上市以来的亏损速度明显超过了扩张速度。这一次，在印度的外卖业务之外，熟练的优步仍然不再是一个障碍，“将专注于在印度更国际化的城市扩大大众交通和摩托车服务。”根据之前的官方消息，优步计划在2020年将印度业务从目前的52个城市扩展到200个城市，这种封闭式驾驶不再是在线汽车驾驶，而是局限于摩托车。 (责任编辑：admin) |
