棉花行情中邦中车：整年动车组交付数承压 剩余材干稳中有升
宣布了陈在2019年第三季度的表态。前三季度，公司完成交易收入1545.2亿元，同比增长14.15%，上市公司股东净利润84.13亿元，同比增长11.76%。第三季度，单季度贸易收入583.73亿元，同比增长18.94%，上市公司股东净利润36.32亿元，同比增长6.42%。评论:铁路建设和大都市铁路服务刺激了收入的增长。据估计，年收入将等于或略高于交付预期。陈表示，同期公司铁路建设业务收入885.04亿元，同比增长23.41%。地铁和地铁基金会业务收入达到273.39亿元，同比增长31.09%。工业新业务收入327.41亿元，同比增长4.15%。今年就业收入59.36亿元，比去年同期下降47.75%。预计全年来看，由于阜新250公里/小时的投标被推迟，电动车组的交付量预计将比去年增加。据估计，机车/卡车/集能电动车组的交付量密切相关。大都市铁路和新兴产业预计将得到补充，年收入预计与去年持平或略有增加。奖金技能稳步增长。在前三个季度，公司的毛利率为22.55%，与前一季度持平。其中，铁路建设毛利率为24.6%，地铁及地铁地基法业务毛利率为14.58%，新兴物业毛利率为23.3%，流动供应毛利率为24.52%。销售期间，资本充足率为14.31%，比上年同期提高1.18个百分点。其中，销售成本率为3.24%，比上年同期高0.2个百分点，捆绑率为6.61%，比上年同期高0.26个百分点，研发成本率为4.62%，比上年同期高0.09个百分点，财务成本率为0.29%。前三季度，净销售利率达到6.26%，比2018年上升0.33个百分点。京沪高速铁路首次公开发售，在获得丰厚红利的过程中保持了持续需求。京沪高铁公布的招股说明书显示，2018年京沪高铁将实现净利润102亿元，毛利率47.69%，净利率32.89%，净资产收益率6.92%，净资产收益率5.8%。京沪高速铁路有很强的附加技能。自运行以来，车辆密度和维护要求不断得到补充。随着中国-孟加拉国高速铁路客运量的增加和额外线路数量的增加，对长期维护的需求也随之增加。利润预测:由于复苏的动车组250公里/小时的投标延误，动车组全年交付低于预期。让我们将该公司2019-2021年的每股收益预测下调至0.43元、0.47元和0.50元(最初的预测为0.47元，棉花的相应市盈率分别为17倍、15倍和15倍)。统一公司的历史估价水平和永久性国家间基准。2019年，我们给出了20个估值水平，将目标价格定为8.6元，并与“推荐”评级挂钩。危险警告:铁路固定资产投资不如预期，革命铁路战略不如预期先辈；海外市场的竞争。
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