①拥有3000套氢燃料电池系统生产能力！这家公司参股质子交换膜燃料电池技术全球龙头，军工产品应用于坦克、装甲车和航天飞船，氢燃料电池系统及关键零部件产业链布局将加码；②氢能材料领域突破系列关键技术！这家国内稀有金属资源化循环全产业链龙头研发汽车用氢燃料电池催化剂材料，已和国际头部车企开展氢燃料汽车智能拆解等技术研究，动力电池回收版图再扩展。

【重点公告解读】

大洋电机：将“氢燃料电池系统”定位为未来的事业

大洋电机发布股价异动公告，投资者近期对公司氢燃料电池业务关注度较高，鉴于目前氢燃料电池行业仍处于起步阶段，相关行业政策有待进一步落地实施，氢燃料电池的应用预计还将经历一段较长的推广期，公司将“氢燃料电池系统”定位为未来的事业，其短期之内对公司业绩的贡献较小，且在技术研发、产品销售及盈利等方面存在一定的不确定性。未来公司将根据行业发展趋势及市场需求，科学合理地进行业务布局与市场开拓。

点评：年报显示，大洋电机积极对产业链资源进行了整合和布局，形成了电机+电控+氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链。公司目前拥有50万台套新能源汽车动力总成系统及3000套氢燃料电池系统的生产能力。

公司2019年在互动易上回复称，氢燃料电池业务初步完成布局，并实现项目落地；2009年开始从事新能源汽车动力总成系统的研发、生产及销售，目前已成为国内技术领先、规模最大的新能源动力总成系统独立供应商。

根据公开资料，大洋电机氢燃料电池模组产品成熟度及可靠性在行业内处于领先地位，目前持有巴拉德2.35%股份。巴拉德能源是质子交换膜燃料电池技术领域中公认的全球领导者，世界上最重要的燃料电池生产商，拥有世界一流的先进技术，目前已售出超出320MW容量的燃料电池产品 。

根据公司在互动易上回复，全资子公司美国佩特来有美国及英国军工业务，为其坦克、装甲车等提供起动机、发电机产品；控股子公司宁波科星生产的钐钴产品，是目前少数几家能为军工行业提供产品的厂家。

在航天航空领域，宁波科星产品主要用于卫星、火箭、飞机上的各类特种电机、微波器件、以及雷达等产品的传感部件。

控股子公司宁波科星材料科技有限公司作为我国神五、神六、神七、神八、神九等载人航天飞船的元器件设备供应商，是国内仅有的两家军工单位定点生产钐钴磁钢元器件企业之一。

格林美：与孚能科技签署建设废旧动力电池及电池废料绿色处理产业链战略合作框架协议

格林美公告，与孚能科技签署建设废旧动力电池及电池废料绿色处理产业链战略合作框架协议，共同构建废旧动力电池及其废料的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、三元材料再造、动力电池梯级利用的绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染，完整回收镍钴锂等有价资源。

点评：根据年报，公司构建了全球先进的“动力电池回收—梯级利用—原料再制造—材料再制造—动力电池包再造”的新能源全生命周期价值链模式；在超高镍低钴、无钴、四元、固态锂电前驱体材料、氢能材料领域全面突破系列关键技术，全面领跑全球行业。

公司在互动易上回复称，循环再造钴、镍、铜、钨、稀土等30种稀缺资源以及超细粉末，形成了中国最完整的稀有金属资源化循环产业链。

在氢能源方面，公司在位于湖北荆门的国家工程技术中心成立了氢燃料电池材料研究中心，研发汽车用氢燃料电池催化剂材料，目前研发的Pt/C催化剂与行业头部企业同系列产品性能相当。同时，公司已和国际头部车企开展氢燃料汽车智能拆解、电堆拆解、提取铂等贵金属技术的研究。

此外，作为全球动力电池用三元前驱体的龙头企业，已全面导入全球知名电池厂家的供应链，包括比亚迪、LGC、宁德时代、三星SDI等世界知名新能源电池供应链。

长城证券吴轩等分析师在7月27日发布的研报中表示，三元前驱体龙头产能不断爬升，公司2020年受疫情影响三元前驱体出货约4万吨，但行业地位仍保持在前三。

2021年公司经营恢复正常，预计全年出货量可达10万吨。预计未来三元前驱体产能扩大到40万吨，四氧化三钴产能扩大到3.5万吨，满足新能源汽车对前驱体的需求、电子消费市场的需求，推动公司业绩稳步增长。分析师预计今年净利同比增长212.04%。

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