不只是马斯克夸赞这一材料的性能优势，又一巨头研发开拓进行时。这家上市公司已具备产业化条件，性能指标已达业内龙头水平。

       财联社资讯获悉，保时捷正在研发用硅负极取代传统石墨负极的高性能电池，以期获得更高的能量密度和快速充电性能。新的电解质和添加剂甚至可以在75摄氏度以上的温度下工作。保时捷执行董事会主席表示，“电气化高性能跑车和赛车对电池技术提出了最高要求，保时捷需要特殊的高性能电池，硅有很大的潜力。”

       无独有偶，马斯克日前表示，使用新的生硅材料来大规模制作电池将提高20%的续航里程，广汽集团也于近日宣布将公布硅负极电池相关技术等多项黑科技。新型负极材料指硅负极材料，包括硅碳与硅氧。硅的化学性质跟碳比较近似，也适合用于做电池的负极材料。数据显示，硅的理论比容量为4200mAh/g，是石墨类负极材料的12倍多，可极大地提升锂电池的能量密度，硅负极电池能够实现长续航的能力。东莞证券表示，硅基负极材料有望成为未来主流应用，近年来硅基负极材料出货量快速增长。

       A股上市公司中，翔丰华的硅碳负极处于中试阶段，并已具备了产业化基本条件，产品性能指标已达到行业内龙头企业的水平。璞泰来已建成硅负极材料中试线，具备 CVD 包覆、硅氧合成、纳米硅研磨、喷雾造粒等核心设备，对氧化亚硅、纳米硅炭等产品研究开发提供了有利支持。

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